Partiendo de la teoria de la renta del suelo urbano, explicamos la configuracion desequilibrada de la estructura urbana de la Ciudad de Mexico, en detrimento incluso de su calidad de vida. Basandonos en que el uso de los terrenos es quien condiciona su valor, y que esos valores diferencian la estructura urbana, examinamos lo que respalda tal jerarquizacion del espacio de acuerdo a los beneficios esperados. Advertimos que la explicacion de los usos del suelo tiene raices en la estructura y funcionamiento de la economia, asi como en las fuerzas externas que la afectan, subrayando la necesidad de reflexionar sobre dejar en manos de dicho mercado la distribucion de las actividades sobre el territorio, o regularla administrativamente. Finalmente revelamos que las necesidades internacionales y de la reducida esfera socio-economica local determinan la demanda de suelo productivo, exigiendo la mercantilizacion del espacio con el objetivo de ampliar la oferta de emplazamientos en funcion de las necesidades de mercado. Mostrando una planeacion urbana cautiva de sus exigencias economicas que deja en manos del mercado la organizacion territorial y renuncia regular las inequidades causadas."

En este libro se ha optado por una estrategia de investigación de tipo múltiple, en la que se incluye una variedad de análisis tanto diacrónicos como sincrónicos que apuntan a mostrar la manera como se fue desarrollando la relación entre la estructuración del espacio urbano y el transporte en la Ciudad de México. La obra describe de manera general cómo el esquema de transporte de la Zona Metropolitana de la Ciudad de México (ZMCM) se ha desarrollado en íntima relación con la forma que ha adquirido, sobre todo a partir de los años cincuenta del siglo pasado, la configuración del espacio urbano y, más específicamente, la distribución de los usos del suelo y la expansión periférica de la ciudad.

Este libro ofrece una mirada a la evolución urbana y metropolitana en el México contemporáneo mediante el análisis de su urbanización en los últimos cuarenta años: la configuración territorial de las localidades urbanas; la emergencia y dinámica del fenómeno metropolitano; la coordinación y marco jurídico del desarrollo urbano y metropolitano; el tránsito del mundo rural al urbano, y algunos de los numerosos problemas que aquejan a las ciudades mexicanas, como la regularización de la tenencia de la tierra, el acceso a la vivienda, la pobreza, los conflictos por la realización de grandes obras de infraestructura y el papel del conocimiento en la evolución de las ciudades.