El rasgo común a los seis ensayos que componen este volumen es el deseo de formular una teoría del urbanismo capaz de dar cuenta de la forma en que la ciudad (la planificación urbana) refleja la desigualdad social, contribuye a reproducirla o incluso la refuerza y profundiza. Así, son cuatro los tipos de problemas a los que se enfrenta el autor: problemas teóricos, de categorización del hecho urbano, problemas de conceptualización del espacio, problemas de definición de la desigualdad social (¿existe una justicia social territorial?) y, por último, problemas concernientes a la naturaleza de la teoría y práctica del urbanismo. Ahora bien, si bien los seis ensayos reflejan una misma preocupación teórica, su problemática se va transformando, mostrando una trayectoria que arranca de planteamientos “liberales” para llegar a planteamientos socialistas. Así, desde el primer ensayo hasta el último asistimos a la transformación del horizonte teórico del autor, al que la necesidad de explicar las relaciones entre desigualdad social y estructura urbana obliga a recurrir a los conceptos del análisis materialista marxiano: valor de uso y valor de cambio, excedente y plusvalor. Hasta concluir: “De la historia hemos heredado un urbanismo basado en la explotación... Queda para la teoría revolucionaria explorar el camino que va de un urbanismo basado en la explotación a un urbanismo apropiado para la especie humana. Y queda para la práctica revolucionaria llevar a cabo tal transformación.” David Harvey, profesor de geografía e ingeniería ambiental en la Johns Hopkins University, en Baltimore, Estados Unidos, es también autor de un libro sobre problemas metodológicos de la geografía (Explanation in Geography).

Bernardo Secchi (1934-2014) es uno de los urbanistas más influyentes de las cinco últimas décadas. A su fecunda práctica profesional ha unido una continua y destacada labor de divulgación a través de múltiples libros y artículos. De este modo, ha contribuido a un entendimiento, explicación y crítica de la ciudad y el territorio, que resultan imprescindibles para cualquier proyecto de futuro. La aportación de Secchi se une a la de otros destacados economistas, sociólogos y políticos que vienen alertando sobre las graves consecuencias que implica para la democracia la continua y sostenida profundización de la desigualdad. La ciudad de los ricos y la ciudad de los pobres centra la atención en la desigualdad social como la “nueva cuestión urbana” que permite reformular y actualizar, más allá del urbanismo, el contenido del “derecho a la ciudad”, en tanto respuesta a lo que, con acierto, Secchi denomina “injusticia espacial”. Tanto por su extensión como por su provocador contenido, este nuevo y último libro de Bernardo Secchi constituye un manifiesto movilizador de la conciencia ciudadana y, muy especialmente, de la de políticos y profesionales con mayores responsabilidades en la construcción y gestión de nuestras ciudades. Prólogo de Eduardo Mangada, introducción de Jesús Gago.

Scholarship and high-level diplomatic reports alike, including that of the Intergovernmental Panel on Climate Change, 2021, have highlighted the negative material and bodily inequities of our globalized industrial food system, one that is fuelled by a hegemonic politics of food access and availability. The effects of industrialized food systems on public health, human rights, food sovereignty, ecological sustainability for land and water, as well as for climate change are increasingly obvious. These ongoing challenges, along with the COVID-19 pandemic, have exacerbated existing social, economic, and political inequalities and vulnerabilities and placed them in the spotlight. The crisis in the Ukraine has also underscored how connected global industrialized food systems are to nation state geopolitical interests, international alliances, trade relations, and conflicts. The current industrialized resource-intensive food system has persisted because of a complex set of power relations, despite its continuing and deepening social, ecological, and cultural costs.

This handbook provides the latest research related to quality of life and sustainability, taking into account social, economic, environmental, and political/governance aspects as well as specific socio-spatial contexts. The volume includes contributions from established and upcoming scholars from various disciplines and geographical contexts (Global South and North). The varying cultural and socio-spatial contexts of the authors in the selected cases contribute to first-hand knowledge on the realities of sustainability issues affecting the quality of life. The authors apply a wide diversity of methods and tools, which facilitates a unique understanding of the interlinkages between quality of life and sustainability. The chapters are grouped in three main sections: concepts and foundations; tools, techniques, and applications; and innovations. The authors provide their own view and theoretical approximation of the dimensions of sustainability, in particular on how these dimensions play out in relation to quality of life. The combination of sustainability and quality of life concepts and perspectives is particularly important in unravelling the multi-faceted nature of human, urban, rural/spatial development.

La economía política de la urbanización asume que las condiciones generales de la producción constituyen el determinante histórico fundamental de la concentración espacial del capital. En este libro, primero de una trilogía sobre el tema, se extiende esa categoría proponiendo la existencia del binomio condiciones y servicios generales de la producción, como un concepto más adecuado para comprender las aglomeraciones metropolitanas contemporáneas. En la primera parte de la obra se analiza la evolución de dicha categoría dentro de la teoría del capital, su desarrollo histórico mundial como andamiaje infraestructural, así como su definición, tipología y características. En la segunda parte se inicia un estudio empírico sobre el vínculo de la infraestructura con la competitividad urbana y, principalmente, la cuestión de su financiamiento en el caso de la Ciudad de México.