L'objectif de ce travail est de simuler les vitesses de fissuration sous chargement cyclique avec ou sans temps de maintien à haute température dans un environnement inerte, pour un matériau " fragile au fluage ", un superalliage à base de nickel. Les essais de fissuration avaient été menés à 750ʿC sous vide pour mettre en relief les interactions des effets d'endommagement induits par le fluage et la fatigue. Pour représenter la partie cyclique du chargement, la simulation fait intervenir un champ d'endommagement cyclique au voisinage de la pointe de fissure et la fermeture de fissure. La simulation lors des temps de maintien utilise un champ d'endommagement qui dépend des déformations de fluage et qui prend en compte les influences de l'émoussement en pointe de fissure et du temps de remise en chargement. Les interactions fatigue fluage reposent sur l'association des deux endommagements de fatigue et de fluage et sur un paramètre d'endommagement global.

L'OBJECTIF DE CETTE ETUDE SUR DE LA PROPAGATION DES FISSURES PAR FATIGUE A HAUTE TEMPERATURE DANS L'ALLIAGE 718 EST D'UNE PART DE S'APPROCHER DES CONDITIONS REELLES D'UTILISATION ET D'AUTRE PART DE CONTRIBUER A LA COMPREHENSION DE L'EFFET D'UN TEMPS DE MAINTIEN PENDANT UN CYCLE DE FATIGUE. LE PREMIER ASPECT EST ABORDE PAR L'UTILISATION D'UNE PIECE INDUSTRIELLE REELLE (DISQUE DE TURBINE) DE LA PRODUCTION DE SNECMA MOTEURS. DES ESSAIS DE PROPAGATION EN FATIGUE-FLUAGE A 650\C SUR EPROUVETTES CT (FISSURES LONGUES 2D) AINSI QUE SUR EPROUVETTES KB 2.5 (PETITES FISSURES SEMI-CIRCULAIRES) MONTRENT UNE FORTE INTERACTION ENTRE L'ORIENTATION DU FRONT DE FISSURE ET LE FIBRAGE INDUIT PAR LES OPERATIONS DE MISE EN FORME. LORSQUE LE FRONT DE FISSURE EST PERPENDICULAIRE AU FIBRAGE, LE DELAMINAGE TRANSVERSE DES EPROUVETTES LE LONG D'ALIGNEMENTS DE PHASES ANNULE TOUT EFFET ACCELERATEUR DU TEMPS DE MAINTIEN. LORSQUE LE FRONT DE FISSURE SE PROPAGE ENTRE LES NAPPES DE PHASE , L'EFFET DE TEMPS DE MAINTIEN EST TRES MARQUE. SUR DEFAUT 3D, UNE FORTE ANISOTROPIE DE LA VITESSE DE PROPAGATION EST OBSERVEE, LIEE AUX EFFETS D'ENVIRONNEMENT CAR ABSENTE SOUS VIDE. POUR LE SECOND ASPECT, L'APPLICATION DE CHARGEMENTS MECANIQUES PLUS PROCHES DE LA REALITE QUE LE CYCLE DE FATIGUE-FLUAGE MONTRE QUE LA SENSIBILITE AU TEMPS DE MAINTIEN PEUT ETRE FORTEMENT REDUITE DES QU'ON DECHARGE MECANIQUEMENT L'EPROUVETTE AVANT L'APPLICATION DU PALIER (CYCLE AVEC PIC DE CONTRAINTE). DES 20% DE DECHARGE, L'EFFET D'UN TEMPS DE MAINTIEN DE 300S EST ANNULE. LA SIMULATION NUMERIQUE DE CE TYPE DE CHARGEMENT MONTRE QUE LES EFFETS D'ENVIRONNEMENT SONT ANNIHILES PAR UNE RELAXATION RAPIDE DES CONTRAINTES ET UNE FORTE DIMINUTION DE LA VITESSE DE DEFORMATION, EMPECHANT LE TRANSPORT DES ESPECES FRAGILISANTES DANS LE MATERIAU. DE PLUS, ON MONTRE QUE LA VARIATION DE LA TEMPERATURE PENDANT LE TEMPS DE MAINTIEN PEUT EGALEMENT MENER A UN FORT RALENTISSEMENT DE LA VITESSE DE PROPAGATION PAR RAPPORT A DES CONDITIONS ISOTHERMES.

Les aubes de la turbine haute pression des turboréacteurs ou des turbines terrestres sont des composants importants soumis à des chargements thermomécaniques sévères. Ces aubes sont fréquemment réalisées en superalliage à base de nickel monocristallin. Les modèles de durée de vie actuels décrivent l'amorçage de microfissures, alors que plusieurs études ont montré la nécessité de tenir compte de leur propagation. L'objet de cette thèse était donc de la modéliser par l'approche locale de la rupture en fatigue et en fatigue-fluage. Nous avons d'abord identifié une loi de comportement cristallographique dans des conditions de sollicitation variées. Cette loi a été utilisée pour simuler l'activation des systèmes de glissement en pointe de fissure à haute température sous sollicitations cycliques. Des essais de fissuration à haute température ont alors été réalisés pour comprendre l'influence de plusieurs paramètres. On montre notamment que les effets de l'orientation cristallographique ou de l'environnement sont peu marqués. Deux modèles complémentaires de propagation de fissure sont proposés. Le premier permet d'estimer rapidement la vitesse de propagation en fonction des conditions de chargement. Il s'agit d'un post-traitement de calculs cycliques par éléments finis, utilisable à moyen terme en milieu industriel. Le deuxième modèle permet de simuler le chemin de fissuration, notamment la bifurcation de fissure. C'est un modèle d'endommagement continu. Ces outils ont été validés dans plusieurs conditions de chargement. Ils offrent des perspectives prometteuses d'amélioration des prédictions de durée de vie. L'extension des modèles au cas anisotherme, la modélisation non locale de l'endommagement et la diminution des temps de calcul sont des points sur lesquels des progrès sont possibles.

RECHERCHE D'UN PARAMETRE DE CHARGEMENT SUSCEPTIBLE DE REPRESENTER CORRECTEMENT LA PROPAGATION DE FISSURES A HAUTE TEMPERATURE. DANS CE CAS, LE FACTEUR D'INTENSITE DE CONTRAINTE K EST LE PARAMETRE QUI PERMET LES MEILLEURS CORRELATIONS ENTRE VITESSE DE PROPAGATION ET VARIABLES EXPERIMENTALES. ACTION DE L'OXYGENE SUR LA PROPAGATION. MODELISATION DE LA PROPAGATION EN FLUAGE ET FATIGUE-FLUAGE

Dans le cadre de cette thèse, nos efforts se sont portés, pendant trois ans, sur quatre objectifs: 1) calcul du facteur d'intensité de contraintes en fatigue vibratoire à température ambiante et à haute température par la méthode des éléments finis; 2) essais et analyses de fissuration à température ambiante et a haute température en fatigue vibratoire et en fatigue conventionnelle; 3) pilotage de la machine d'essai par un micro-ordinateur IBM ps/2; 4) conception et réalisation d'un nouveau système d'essai pour la superposition de la fatigue vibratoire a une charge moyenne non nulle. Les études en fatigue vibratoire nous permettent de tirer les conclusions suivantes: en fatigue vibratoire, le calcul du facteur d'intensité de contraintes est caractérisé par l'amplitude de vibration, non par la contrainte nominale. En fatigue vibratoire, l'effet de la fermeture de la fissure est plus faible qu'en fatigue conventionnelle grâce à la relaxation des contraintes résiduelles en tête de fissure. Dans nos études, la fréquence de sollicitation est très importante 20 kHz, mais elle ne provoque pas une chaleur telle qu'un changement de la vitesse de propagation de la fissure soit observé. Le mécanisme de fissuration en fatigue vibratoire est semblable a celui de la fatigue conventionnelle. à haute température, l'oxydation peut ralentir la propagation d'une fissure au voisinage du seuil a une charge faible quand la température est assez élevée

CE TRAVAIL A POUR OBJET L'ETUDE DE LA FISSURATION A HAUTE TEMPERATURE D'UN SUPERALLIAGE DE LA METALLURGIE DES POUDRES A BASE DE NICKEL, L'ASTROLOY, UTILISE POUR LA FABRICATION DES DISQUES DE MOTEURS D'AVIONS. UNE ETUDE EXPERIMENTALE DE LA PROPAGATION DE FISSURES COURTES ET LONGUES SOUS CHARGEMENT DE FATIGUE, DE FATIGUE-FLUAGE ET DE FLUAGE A ETE EFFECTUEE SOUS AIR ET SOUS VIDE. ON MONTRE QU'UNE BAISSE DE FREQUENCE SOUS AIR CONDUIT A UNE FORTE ACCELERATION DES VITESSES DE FISSURATION, ELLE RESULTE PRINCIPALEMENT D'UNE ACTION DE L'ENVIRONNEMENT. A BASSE FREQUENCE SOUS AIR, L'EVOLUTION DA/DT-K#M#A#X, OBTENUE EN PRENANT UNE VITESSE MOYENNE DA/DT SUR LE CYCLE, EST IDENTIQUE A CELLE OBSERVEE EN FLUAGE PUR. NOUS AVONS IDENTIFIE LES CINETIQUES D'OXYDATION EN SURFACE ET PENETRANTE SUR EPROUVETTES LISSES. UN FORT COUPLAGE ENTRE LA CINETIQUE D'OXYDATION PENETRANTE ET UN CHARGEMENT IMPOSE A AINSI ETE QUANTIFIE. DES ESSAIS DE FISSURATION AVEC PREOXYDATION A HAUTE TEMPERATURE OU AVEC DES TRANSITOIRES DE CHARGEMENT A 650C, ONT MONTRE L'EXISTENCE D'UNE ZONE FRAGILISEE AU-DELA DE LA PENETRATION D'OXYDE. SUR LA BASE DE CES DONNEES EXPERIMENTALES, NOUS PROPOSONS DEUX CALCULS DE CROISSANCE DE FISSURE DISCONTINUE POUR MODELISER LES FORTES VITESSES DE FISSURATION SOUS AIR. DANS UN PREMIER MODELE, LA VITESSE DE FISSURATION RESULTE DE LA RUPTURE D'UN OXYDE FORME EN POINTE DE FISSURE. LA VITESSE DE FISSURATION EST DONC DEDUITE DE LA CINETIQUE D'OXYDATION COUPLEE AU CHARGEMENT EN POINTE DE FISSURE. LE SECOND MODELE EST UN EPUISEMENT DE DUCTILITE: LA FISSURE AVANCE SUR LA DISTANCE OU LE CHARGEMENT MECANIQUE DEPASSE LA DUCTILITE. L'HYPOTHESE D'UNE ACTION DEGRADANTE DE L'ENVIRONNEMENT AMPLIFIEE PAR UN CHARGEMENT A L'ORIGINE DES FORTES VITESSES DE FISSURATION OBSERVEES A BASSE FREQUENCE SOUS AIR EST CONFIRMEE PAR LE BON ACCORD ENTRE LES CALCULS ET L'EXPERIENCE

L'ETUDE DES VITESSES DE FISSURATION A 550**(O)C SUR L'ACIER AUSTENITIQUE TYPE 316 L A ETE FAITE EN FLUAGE, FATIGUE ET FATIGUE-FLUAGE. EN FLUAGE: L'INSTRUMENTATION D'UNE EPROUVETTE PERMETTANT DE MESURER L'OUVERTURE AU NIVEAU DE LA LIGNE DE CHARGE A PERMIS DE RELIER LA VITESSE DE FISSURATION AU PARAMETRE J**(*). EN FATIGUE LENTE: A 5 CYCLES PAR HEURE, LES VITESSES DE FISSURATION ONT ETE MESUREES JUSQU'A 10**(-4) MM/CYCLE ET SONT COMPAREES A CELLES OBTENUES A 4 CYCLES PAR MINUTE ET A 20 HERTZ. EN FATIGUE-FLUAGE: L'INTRODUCTION D'UN TEMPS DE MAINTIEN DE DIX MINUTES DU CHARGEMENT MAXIMAL A LA FREQUENCE DE 5 CYCLES PAR HEURE N'A PAS D'INFLUENCE SENSIBLE SUR LA VITESSE DE FISSURATION