Après avoir décrypté l’échiquier pétrolier international contemporain, cette thèse met en exergue le regain d’intérêt des états-Unis et de la Chine, respectivement premier et deuxième grand consommateur de pétrole au monde, pour le continent africain. Celui-ci se traduit par le redéploiement stratégique de ces deux puissances rivales dans les pays du golfe de Guinée, réputés riches en hydrocarbures. Le Tchad, en dépit de son enclavement géographique, apparaît comme l’épicentre de cette nouvelle géopolitique pétrolière. Les crises intrasystémique, systémique et transnationale ainsi que la conflictualité transfrontalière que ce pays connaît depuis ces cinq dernières années sont largement expliquées par la donne pétrolière. L’analyse des enjeux géopolitiques et géostratégiques de l’exploitation du pétrole au Tchad révèle le potentiel de conflictualité liée au pétrole, ressource économique d’intérêt stratégique. Elle confirme également la thèse de la « malédiction des ressources » ou « Resource Curse » qui caractérise les pays riches en ressources naturelles. Enfin, elle met en évidence d’autres caractéristiques qui font de ce pays un « état pétrolier rentier », à l’instar de la plupart des pays producteurs et exportateurs de pétrole d’Afrique subsaharienne. La principale contribution de cette thèse réside dans l’élaboration conceptuelle, théorique et méthodologique. Le « Modèle systémique d’analyse de la conflictualité transnationale » et la « Théorie de la relation de conflictualité stratégique » sont les nouveaux outils proposés par l’auteur pour l’étude des conflits transnationaux.

Apr s avoir d crypt l' chiquier p trolier international contemporain, ce livre met en exergue le regain d'int r t des Etats-Unis et de la Chine, respectivement premier et deuxi me grand consommateur de p trole au monde, pour le continent africain. Celui-ci se traduit par le red ploiement strat gique de ces deux puissances rivales dans les pays du golfe de Guin e, r put s riches en hydrocarbures. Le Tchad, en d pit de son enclavement g ographique, appara t comme l' picentre de cette nouvelle g opolitique p troli re. Les crises intrasyst mique, syst mique et transnationale ainsi que la conflictualit transfrontali re que ce pays conna t depuis ces cinq derni res ann es sont largement expliqu es par la donne p troli re. L'analyse des enjeux g opolitiques et g ostrat giques de l'exploitation du p trole au Tchad r v le le potentiel de conflictualit li e au p trole, ressource conomique d'int r t strat gique. Elle confirme galement la th se de la mal diction des ressources ou Resource Curse qui caract rise les pays riches en ressources naturelles. Enfin, elle met en vidence d'autres caract ristiques qui font de ce pays un Etat p trolier rentier en Afrique.

Ressource naturelle limitée, moteur du capitalisme et du productivisme, enjeu de conflits majeurs, le pétrole constitue la marchandise la plus convoitée au monde. Les intérêts stratégiques et commerciaux des Etats-Unis et des transnationales pétrolières dominent. Elles justifient l'injustifiable : les politiques économiques les plus aventureuses, le recours à la corruption et à la force militaire pour contrôler le marché, le déplacement de populations pour le creusement de puits etc. L'OPEP constitue-t-elle, dans toutes ses contradictions, un contre-pouvoir alternatif ?

Oil-Age Africa offers new insights and critical reflections from qualitative research on the politics, industries and communities in African oil producers.

This book considers both the present state of Arctic shipping and possible future trends with reference to the various sectors of maritime transportation: cruise tourism, container traffic and bulk shipping. Ports are analysed as tools that support the strategies of coastal states to foster the development of resource extraction, enhance the attractiveness of Arctic shipping lanes and enable the control of maritime activities through coast guard deployment. The aim of this book is to draw a picture of the trends of Arctic shipping. How is traffic evolving in Canada’s Arctic, or along the Northern Sea Route? Are there significant differences between bulk and container shipping segments when considering the Arctic market? How are the ports and the hinterland developing and what are the strategies behind those? How is the legal framework shaping the evolution of maritime transportation? The contributors to this book consider all of these questions, and more, as they map out the prospects for Arctic shipping and analyse in detail the development of Arctic shipping as a result of multi-variable interactions. This book will be key reading for industry professionals and post-graduate students alike.