L'accroissement du parc automobile a engendré le problème de la pollution atmosphérique. Des systèmes catalytiques ont alors été développés en vue de réduire ces émissions polluantes. Les véhicules munis de moteur diesel sont handicapés par la présence à l'échappement de petites particules riches en carbone et d'oxydes d'azote. La littérature a montré que la zéolithe Cu-ZsM-5 est capable de réduire les oxydes d'azote dans les conditions d'un échappement diesel. Au cours de ce travail, l'analyse des régimes transitaires a montré qu'un intermédiaire se synthétisait sur le catalyseur. Il nécessite pour se former la présence de propène et d'oxydes d'azote. L'oxygène n'est pas indispensable à ce niveau. Il a par ailleurs été montré que l'intermédiaire n'est pas constitué par un dépôt de coke, ni par un produit d'oxydation partielle du propène. Le dioxyde d'azote réagit alors avec cet intermédiaire et est réduit en azote. Par une approche quantitative de ces phénomènes, il a été montré qu'une réaction compétitive intervenait entre l'intermédiaire et l'oxygène. Elle contribue à la destruction d'une partie de l'intermédiaire par combustion

LA NORME EUROPEENNE CONCERNANT LA DEPOLLUTION AUTOMOBILE DEVENANT DE PLUS EN PLUS SEVERES, LE TRAITEMENT CATALYTIQUE DES GAZ D'ECHAPPEMENT DES MOTEURS DIESEL EST DEVENUE INDISPENSABLE. DANS CE MILIEU FORTEMENT OXYDANT, LA REDUCTION DES OXYDES D'AZOTE PRESENTE UN REEL DEFI. LA PREMIERE GENERATION DE CATALYSEURS POUR LA REDUCTION DES OXYDES D'AZOTE EN MILIEU OXYDANT, DES ZEOLITHES CONTENANT DU CUIVRE ET DU PLATINE, S'ETANT AVEREE TROP INSTABLE PENDANT L'UTILISATION PROLONGEE, NOUS AVONS DEVELOPPE DES CATALYSEURS A BASE DE PLATINE DEPOSE SUR DES OXYDES DE TYPE PYROCHLORE. LES ECHANTILLONS ONT ETE PREPARES PAR DES TECHNIQUES DE CHIMIE DOUCE. BIEN QUE LEUR SURFACE SPECIFIQUE SOIT FAIBLE PAR RAPPORT A L'ALUMINE, DES DISPERSIONS DE PLATINE DE TRENTE CINQ POUR CENT ONT ETE MESUREES PAR CHIMISORPTION DU MONOXYDE DE CARBONE. LA MICROSCOPIE ELECTRONIQUE REVELE QUE LA DISTRIBUTION DU PLATINE EST BIMODALE. SELON LA SPECTROSCOPIE DE PHOTOELECTRONS, LE PLATINE EST PRESENT ESSENTIELLEMENT SOUS FORME OXYDEE DANS LES CONDITIONS DE REACTION. LA REDUCTION EN TEMPERATURE PROGRAMMEE MONTRE QUE LA REDUCTION DE CET OXYDE EST TRES DIFFICILE ET N'EST POSSIBLE QUE SI L'ON UTILISE DE L'HYDROGENE PUR. L'ETUDE DE LA REDUCTION DES OXYDES D'AZOTE SUR CES SYSTEMES S'EST FAITE EN DEUX TEMPS: TOUT D'ABORD, NOUS AVONS EVALUE LES CATALYSEURS DANS DES CONDITIONS SIMULANT LES GAZ D'ECHAPPEMENT DIESEL. DANS UN DEUXIEME TEMPS, NOUS AVONS REALISE DES ETUDES MECANISTIQUES SUR LE CATALYSEUR LE PLUS ACTIF. NOS ETUDES, NOTAMMENT SUR L'ETAT D'OXYDATION DU PLATINE PENDANT LA REACTION, SUR LA FORMATION OU NON D'UN DEPOT CARBONE A LA SURFACE DU CATALYSEUR ET SUR LA NATURE EXACTE DE L'OXYDE D'AZOTE ACTIF, AINSI QU'UNE ETUDE SYSTEMATIQUE DE L'INFLUENCE DES CONCENTRATIONS DES PRINCIPAUX REACTIFS, NOUS ONT CONDUIT DE PROPOSER UN MECANISME DE TYPE LANGMUIR-HINSHELWOOD SUR DES SITES ACTIFS D'OXYDE DE PLATINE

Explores the impact automobile emissions have on air pollution, focusing on the share of pollution that can accurately be attributed to the use of vehicles. Presents general information on atmospheric pollution and its regulation in Europe, then discusses its impact on health and the environment, the chemistry and mechanisms of automobile pollution, the influence of fuel properties, post-combustion treatments, and economic challenges to alleviating the problem. Translated and enlarged from Automobile et pollution published by Editions Technip in Paris in 1992. Annotation copyrighted by Book News, Inc., Portland, OR

Engineers, applied scientists, students, and individuals working to reduceemissions and advance diesel engine technology will find the secondedition of Diesel Emissions and Their Control to be an indispensablereference. Whether readers are at the outset of their learning journey orseeking to deepen their expertise, this comprehensive reference bookcaters to a wide audience.In this substantial update to the 2006 classic, the authors have expandedthe coverage of the latest emission technologies. With the industryevolving rapidly, the book ensures that readers are well-informed aboutthe most recent advances in commercial diesel engines, providing acompetitive edge in their respective fields. The second edition has alsostreamlined the content to focus on the most promising technologies.This book is rooted in the wealth of information available on DieselNet.com, where the “Technology Guide” papers offer in-depth insights. Eachchapter includes links to relevant online materials, granting readers accessto even more expertise and knowledge.The second edition is organized into six parts, providing a structuredjourney through every aspect of diesel engines and emissions control: Part I: A foundational exploration of the diesel engine, combustion, andessential subsystems. Part II: An in-depth look at emission characterization, health andenvironmental impacts, testing methods, and global regulations. Part III: A comprehensive overview of diesel fuels, covering petroleumdiesel, alternative fuels, and engine lubricants. Part IV: An exploration of engine efficiency and emission controltechnologies, from exhaust gas recirculation to engine control. Part V: The latest developments in diesel exhaust aftertreatment,encompassing catalyst technologies and particulate filters. Part VI: A historical journey through the evolution of dieselengine technology, with a focus on heavy-duty engines in the NorthAmerican market. (ISBN 9781468605693, ISBN 9781468605709, ISBN 9781468605716, DOI: 10.4271/9781468605709)

Miljørapport 1988:8