La croissance de la population urbaine est un trait majeur de l'Afrique contemporaine. Les villes millionnaires y sont de plus en plus nombreuses. Au Nigeria par exemple avec Lagos et ses quinze millions d'habitants, Kano et Ibadan (plus de deux millions); en Côte d'Ivoire et au Sénégal, avec Abidjan et Dakar qui comptent respectivement plus de trois et deux millions d'habitants. Cette urbanisation entraîne de profondes mutations sociales et spatiales. Elle est difficilement maîtrisée malgré les tentatives des pouvoirs publics d'apporter les investissements nécessaires et de mettre en place des cadres législatifs et réglementaires. Le pourcentage de la population susceptible d'accéder à des logements décents se rétrécit. Pire, une paupérisation urbaine se développe avec la migration soutenue des ruraux, venus chercher en ville du travail et de meilleures conditions de vie. Aboutissement d'une enquête de terrain demandée par l'Union économique et monétaire de l'Afrique de l'Ouest (UEMOA), cet ouvrage nous livre une situation précise de la crise urbaine en même temps qu'il éclaire sur les défis à relever et sur les solutions à mettre en œuvre.

Cet ouvrage traite de façon pluridisciplinaire les crises majeures des États en Afrique post Guerre froide. Il tente de proposer des solutions endogènes à ces crises. Il fait ensuite le lien entre la faillite de certains États et les crises liées aux tensions religieuses, aux mouvements migratoires, aux changements climatiques et au positionnement de l'Afrique face aux questions géopolitiques en lien avec la reconfiguration de la notion de puissance depuis la fin de la Guerre froide.

A certaines visions négatives liées à des conceptions occidentales du développement et de la démocratie, l’auteur oppose une relecture des rapports entre accumulation et développement dans une perspective de longue durée. Il décrit les approches zaïroises et africaines d’une réinvention du chemin du développement, l’importance des réseaux associatifs, des acteurs, et des initiatives locales en milieu paysan ou urbain, qui assurent aujourd’hui la survie et demain une évolution différente de celle de l’Occident en crise.

L'Afrique est-elle un continent laissé à l'abandon ? L'auteur analyse la crise africaine qui, à coups de mesures libérales, conduit aux programmes d'ajustement structurel. La famine et la pauvreté sont... le remède à la dette et au manque de cohérence économique. L'auteur s'intéresse ensuite à la notion même de croissance et au type de processus d'accumulation qui serait souhaitable pour éviter l'illusion entretenue par les marchands du développement. L'ouvrage débute par un rappel historique des faits économiques avant, pendant et après la Traite des Noirs pour rappeler les buts poursuivis par l'économie coloniale. L'Occident a pu ainsi échapper à la misère ; l'impérialisme s'est alors imposé comme la forme achevée du capitalisme conquérant. Sa variante actuelle, l'ultra-libéralisme, apporte à l'Afrique son lot de désolation. Par ses différents aspects, cet ouvrage s'impose par la richesse de ses enseignements et par la pédagogie de son exposé : repenser l'économie pour lui donner une autre démarche conceptuelle afin de construire un développement durable en Afrique. L'Afrique est un continent d'avenir. Cet ouvrage est le premier de trois tomes consacrés à l'économie africaine et dont le but est d'éclairer le public sur les problèmes socio-économiques et politiques de l'Afrique. Le Tome II analyse les facteurs de développement, tels que l'agriculture et les ressources naturelles, le commerce extérieur avec la mondialisation et l'aide étrangère. Le Tome III approfondit l'étude du rôle que l'État doit jouer pour assurer les régulations nécessaires favorisant lui développement harmonieux dans une perspective régionale et continentale.

Les grandes villes d’Afrique noire, à l’instar de toutes les villes du tiers-monde, connaissent une crise urbaine profonde. Entre une croissance urbaine galopante et un étalement territorial non maîtrisé, ces agglomérations sont en même temps confrontées au problème de la structuration de leur tissu urbain. Mais tous les facteurs qui fondent la crise des armatures urbaines africaines, ne sauraient être analysés en dehors du contexte spécifique de ces pays, tant historique que politique, et socioéconomique. La construction de l’urbain en Afrique noire s’est faite par phases successives et incohérentes. De la colonisation européenne du XIX° siècle aux indépendances du XX° siècle, l’organisation des villes africaines était caractérisée par une ségrégation spatiale opposant «la ville des blancs» à «la ville indigène». Au lendemain des indépendances, il a fallu aux dirigeants africains mettre en œuvre à la fois une gestion de l’héritage colonial et de nouvelles politiques urbaines. Près d’un demi-siècle plus tard, les villes d’Afrique noire présentent encore des paysages urbains contrastés, des infrastructures insuffisantes, des équipements défaillants. Toutes ces caractéristiques qui révèlent un certain déséquilibre dans la structuration et la construction du tissu urbain se retrouvent à différents endroits de la ville, créant ainsi des quartiers sous-équipés, presque oubliés au milieu ou à côté d’autres quartiers urbanisés et aménagés. Ces îlots urbains dans lesquels l’action publique est insuffisante voire inexistante, se situent aussi bien dans la ville qu’en marge des limites urbaines. La ville étant elle-même un objet difficile à définir, tant les villes diffèrent d’un contexte à un autre, la périphérie urbaine ne saurait avoir une définition universelle. Dans un contexte aussi particulier que l’Afrique noire, et au-delà de l’opposition classique centre-périphérie, il devient nécessaire de redéfinir et de caractériser la périphérie urbaine : Qu’est ce que la périphérie urbaine d’une ville d’Afrique noire ? Où se situe-t-elle ? Comment se caractérise-t-elle ? Au regard des dynamiques propres aux villes africaines, notamment la généralisation du secteur informel, le flou autour de la question foncière, et les incessantes crises politiques, l’organisation urbaine, aux limites bien approximatives, ne présente pas un schéma bien défini, opposant simplement le centre et la périphérie urbaine. La périphérie urbaine serait plutôt constituée par ces poches urbaines sous-équipées, marginalisées par l’action publique, que l’on retrouve à la fois dans « la ville-centre » et à la frontière du monde rural. Ces enclaves périphériques, dans lesquelles règnent l’informel et la coutume, constituent de véritables centralités secondaires, en termes de lieux d’échanges et de sociabilité. Telle est la conclusion principale de cette thèse qui s’attache à la définition des périphéries urbaines des villes négro-africaines, à partir du cas paradigmatique de Dakar.