APPLICATION DE L'ELECTROCHIMIE A HAUTE TEMPERATURE ET SOUS PRESSION ILLUSTREE PAR TROIS CAS DE CORROSION: 1) CORROSION DU TITANE ET DE SES ALLIAGES EN MILIEU SULFURIQUE 2) CORROSION D'UN ACIER A 13% DE CHROME EN MILIEU CARBONIQUE; 3) CORROSION D'ACIERS AUSTENO-FERRITIQUE EN MILIKEU CARBONIQUE CONTENANT DE L'HYDROGENE SULFURE. IDENTIFICATION DE DIFFERENTS FACTEURS PERMETTANT L'AMELIORATION DE LA RESISTANCE A LA CORROSION DE CES DIFFERENTS MATERIAUX

ACIER INOXYDABLE DU TYPE Z8CNDT 17-12. EFFET DES ADDITIONS DE MO ET CU. SOUS AZOTE LES 3 ALLIAGES SE PASSIVENT; SOUS PRESSION DE CO ET CO::(2) LA PASSIVATION EST MOINDRE. EFFET DES ANIONS CHLORURES, FORMIATE, CHROMATE, SULFURE

L'endommagement prématuré par corrosion sous contrainte des alliages de titane des compresseurs de turbines aéronautiques peut fixer leurs limites d'utilisation thermomécaniques. A l'aide d'un banc d'essai spécifique, le domaine de sureté de fonctionnement thermomécanique, en ambiance saline, a été établi. L'adaptation d'un modèle de comportement et l'étude des mécanismes physico-chimiques conduisent à privilégier un endommagement par fragilisation par l'hydrogène. L'analyse du mode de fragilisation nous permet par la suite de proposer des traitements superficiels adaptés pour repousser les limites possibles d'emploi de ce matériau.

Les rouets et les flasques des turbomachines d'hélicoptères aujourd'hui en alliage de titane sont soumis à des sollicitations thermiques accrues. L'objectif de ce travail est d'évaluer les propriétés mécaniques à haute température (fluage et corrosion sous contrainte) des traitements thermomécaniques effectués sur ces pièces par la société Aubert et Duval dans le but d'accroître la résistance mécanique à chaud des alliages de titane. L'observation des microstructures a souligné le rôle majeur de la vitesse de refroidissement après traitement thermique sur le taux d'alpha primaire final, et ce d'autant plus qu'il est effectué à haute température. La croissance des nodules est en effet contrôlée par la diffusion. L'étude du fluage a été axées sur la construction de courbes d'iso-amplitude de déformation primaire, d'iso-vitesses stationnaire et d'iso-durée de vie dans le plan contrainte / température. La superposition des courbes tracées a permis de constater que sur la plage de contraintes et températures étudiée, le Ti6242 forgé, apporte un faible gain en fluage, par comparaison au Ti6242 forgé •/,. L'IMI834 apporte quant à lui un gain plus important. A partir de ces courbes, des lois de comportement et d'endommagement du Ti6242 forgé•/, ont été identifiées. Une modélisation du fluage sur éprouvette entaillée a alors été mise en oeuvre. Enfin, les risques d'initiation de fissure encourus lors de dépôts de sel sur les rouets fonctionnant en environnement maritime (off-shore) à hautes températures ont été évalués. Les courbes d'iso durée de vie tracées mettent en évidence un abattement d'un facteur supérieur à 10 sur les durées de vie en fluage, avec le cycle actuel (contrainte constante et cycles thermiques de 24h). Un cycle plus représentatif des missions devra être défini pour préciser pour chaque contrainte la frontière thermique délimitant l'apparition du phénomène de corrosion sous contrainte.