Les structures à double paroi sont largement utilisées dans la lutte contre les nuisances sonores et vibratoires en raison de leur supériorité en terme d'isolation acoustique sur les parois simples. Parmi les exemples typiques on peut citer les doubles vitrages, le fuselage des avions, les véhicules, etc. Dans ce contexte, nous nous sommes intéressés à l'étude expérimentale et numérique du comportement vibroacoustique des doubles parois feuilletées. Le système étudié est composé de deux plaques sandwichs à cœur viscoélastique séparées par une cavité remplie d'air. Nous avons développé un modèle éléments finis basé sur une formulation variationnelle impliquant le déplacement en tout point de la structure et la pression acoustique dans la cavité d'air. Due aux propriétés mécaniques complexes du matériau viscoélastique utilisé dans le cœur des panneaux, cette formulation est complexe et dépend de la fréquence. La résolution de ce modèle par les méthodes directes a un coût numérique exorbitant. Nous avons réussi à développer un modèle d'ordre réduit à faible coût numérique capable de prédire la transmission sonore quelque soit le domaine fréquentiel d'étude. Ce modèle, basé sur la méthode de superposition modale, nécessite le calcul des modes découplés solide et acoustique du système. Les modes solides sont les modes réels et non amortis des panneaux sandwich sans charge de pression acoustique à l'interface fluide-structure, tandis que les modes acoustiques sont les modes de la cavité acoustique avec des conditions aux limites de parois rigides à l'interface fluide-structure. Pour valider notre modèle numérique, nous avons réalisé des mesures expérimentales de vitrages simples, feuilletés et doubles selon la norme ISO 140. Cette norme concerne la mesure de l'isolement acoustique des immeubles et des éléments de construction. Les comparaisons entre les résultats numériques et expérimentaux montrent une assez bonne corrélation entre les deux approches.

Le monde du transport doit faire face à des réglementations de plus en plus sévères qui placent au premier rang des domaines jusqu'alors considérés comme secondaires. A ce titre, le confort acoustique des voyageurs est devenu un critère essentiel, reflet de la qualité des moyens de transport. Le présent travail trouve son origine dans ce contexte précis et plus particulièrement dans la volonté de la société FAIVELEY TRANSPORT, équipementier ferroviaire, d'améliorer le comportement acoustique de ses produits. Le but de cette étude est la compréhension des phénomènes physiques intervenant lors de la transmission du son, de l'extérieur vers l'intérieur, à travers les ouvertures des véhicules de transport. Les portes d'accès voyageurs des trains constituent l'application première de ces travaux. Le domaine considéré est le domaine des basses fréquences [0 - 500 Hz]. L'objectif final est une réduction notable du bruit transmis en vue d'une amélioration du confort des passagers à l'intérieur des véhicules. Pour y parvenir, nous avons développé un modèle basé sur une approche analytique intégro-modale associée à une technique de Rayleigh-Ritz. L'originalité de cette étude est la modélisation fine de la structure vibrante, qui prend en compte les caractères multicouche, hétérogène ainsi que des conditions de liaison complexes (conditions de liaison élastiques, reprises d'efforts ponctuelles). Le modèle développé a servi de base à un logiciel de type avant projet VANTAIL, capable de mettre en évidence, grâce à une étude paramétrée, la contribution des différents éléments de la structure vibrante dans le comportement vibroacoustique de l'ensemble. Une étude expérimentale, menée sur une structure industrielle (porte d'accès voyageurs TGV Duplex), a permis de valider en partie notre logiciel, d'en cerner certaines limites et enfin de valider l'efficacité des traitements acoustiques définis.

La première partie de ce mémoire présente des travaux sur la validation expé-rimentale des méthodes de calcul vibroacoustique par éléments finis de frontière (logi¬ciel Rayon) et par synthèse modale, pour une cavité parallélépipédique de dimensions 1,45 x 1,05 x 0,75 m, jusqu'en moyennes fréquences (de 50 à 1000 Hz : plus de 160 modes acoustiques en condition rigide). Un dispositif expérimental a été réalisé à partir de panneaux en béton et d'une plaque élastique en acier (0,75 x 0,22 m, épaisseur 1,5 mm ; 23 modes de 50 à 1000 Hz). Un matériau poreux (mousse de mélamine "Illtec") de 30 mm d'épaisseur appliqué en paroi permet d'amortir les résonances acoustiques. Deux cas de figure sont rete¬nus : absorption faible (une paroi traitée) et absorption forte (5 ou 6 parois traitées). Dans un premier temps, le matériau est modélisé par une condition d'impédance locali¬sée. Trois types d'excitation sont considérés : sources acoustiques en paroi, forces ponctuelles sur la structure et source acoustique externe. Les deux méthodes de calcul sont en très bon accord pour tous les cas étudiés. Pour une paroi traitée, la concordance calcul / essai est bonne de 50 à 1000 Hz. Pour 5 ou 6 parois traitées, le calcul sous-estime l'absorption : le modèle d'impédance localisée est mal adapté à la description d'un matériau mince de faible résistance au flux d'air. Un modèle de type "fluide équivalent" permet l'obtention de meilleurs résultats. La seconde partie est consacrée au contrôle actif du bruit dans la cavité, pour un champ primaire engendré soit par une source en paroi, soit par une source externe. Une stratégie d'optimisation des positions des actuateurs pour le contrôle global est présentée : elle vise la minimisation de l'énergie potentielle acoustique sur la bande de 50 à 1000 Hz, sous pondération A. Sous absorption forte, le contrôle global par sources acoustiques est impossible au-dessus de 400 Hz. L'analyse montre également l'importance à accorder à l'optimisation du nombre et de la position des microphones d'erreur pour le contrôle global. Pour une excitation par transparence, le contrôle par forces ponctuelles sur la paroi flexible s'avère plus efficace que le contrôle par sources acoustiques. La comparaison de synthèses de contrôle actif à partir des fonctions de transfert mesurées et calculées fait apparaître une bonne concordance.

The practical, clear, and concise guide for conducting experimental modal tests Modal Testing: A Practitioner's Guide outlines the basic information necessary to conduct an experimental modal test. The text draws on the author’s extensive experience to cover the practical side of the concerns that may arise when performing an experimental modal test. Taking a hands-on approach, the book explores the issues related to conducting a test from start to finish. It covers the cornerstones of the basic information needed and summarizes all the pertinent theory related to experimental modal testing. Designed to be accessible, Modal Testing presents the most common excitation techniques used for modal testing today and is filled with illustrative examples related to impact testing which is the most widely used excitation technique for traditional experimental modal tests. This practical text is not about developing the details of the theory but rather applying the theory to solve real-life problems, and: • Delivers easy to understand explanations of complicated theoretical concepts • Presents basic steps of an experimental modal test • Offers simple explanations of methods to obtain good measurements and avoid the common blunders typically found in many test approaches • Focuses on the issues to be faced when performing an experimental modal test • Contains full-color format that enhances the clarity of the figures and presentations Modal Testing: A Practitioner's Guide is a groundbreaking reference that treats modal testing at the level of the practicing engineer or a new entrant to the field of experimental dynamic testing.

In this publication is given a brief description of the production of commercial fertilizer. It is believed that this description, which complex technical discussion and statistics are avoided, will be of use to students, as well as farmers and gardeners.

This is the first full exposition in print of a subject in whose development over the past fifteen years the author has been a prime participant. As an approach to the study of mechanical vibrations, statistical energy analysis (SEA) has found new applications and adherents with each passing year. The name SEA was coined to emphasize the essential feature of the approach: "Statistical" indicates that the dynamical systems under study are presumed to be drawn from statistical populations or ensembles in which the distribution of the parameters is known. "Energy" denotes the primary variable of interest. "Analysis" is used to underscore the fact that SEA is a general framework of methods rather than a particular technique.Vibration is a ubiquitous problem for mechanical engineers, especially those concerned with the design of aircraft, spacecraft launch vehicles, ships, and similar structures composed of such elements as plates and beams. SEA provides the designer with a method for estimating the response characteristics of such structures to vibratory excitations, from which he can predict the potential for structural fatigue, component failure, and human discomfort caused by noise or excessive vibration levels. SEA is particularly appropriate in applications involving relatively large and lightweight structures, such as those designed for aerospace use. These statistical models are also helpful to mechanical designers who are charged with making environmental and vibratory response estimates at a stage in a project whese structural detail is not yet known. Moreover, SEA provides an approach to a number of vibration problems that cannot, from a practical viewpoint, be solved by classical methods.