CONCEPTION DE LA METHODE DE SIMULATION: CHOIX D'UN MODELE POUR LES COMPOSANTS ET POUR LE CONVERTISSEUR. CONSTRUCTION D'UN PROGRAMME DE SIMULATION NUMERIQUE. EXTENSION AUX SYSTEMES CONVERTISSEUR STATIQUE-MACHINE.

Control in Power Electronics and Electrical Drives contains the proceedings of the Second International Federation of Automatic Control Symposium held in Düsseldorf, Germany, on October 3-5, 1977. The symposium provided a forum for discussing the effects of converter control on the design of electrical machines. Comprised of 102 chapters, this book begins by focusing on control systems employing electronic power converters, along with converter circuits and converter control procedures. The next section deals with the behavior of inverter-fed electrical machines and requirements imposed by converter operation. Topics covered include the status of power thyristors and rectifiers; the dynamic performance of converter-fed synchronous motors; and open loop control of a linear vernier reluctance motor in a stepping mode. Subsequent sections explore converter-fed alternating current and direct current drives; applications of controlled industrial drives; and solid-state energy conversion. A number of methods for analyzing power electronic circuits are discussed and illustrated. This monograph will be of interest to electronics and electrical engineers.

Construction d'un programme de simulation numérique base sur l'identification de la structure variable d'un convertisseur en cours de fonctionnement. On obtient un modèle simple réduisant la durée des calculs

Les systèmes électriques sont de plus en plus présents dans les applications embarquées. Ils remplacent les systèmes mécaniques ou hydrauliques. Dans le cas du remplacement d'un système hydraulique par un système électrique, le gain de masse n'est pas significatif mais peut devenir plus important en mutualisant l'onduleur. L'objectif des travaux de thèse qui s'intègre dans le cadre du projet CISACS est de développer une méthodologie de pré-dimensionnement de l'étage de puissance en considérant des contraintes multi-physiques et en intégrant le choix technologiques des composants. Le premier chapitre, à travers le contexte et les objectifs du projet CISACS, introduit la problématique de conception de convertisseurs statiques à embarquer au sein de futurs avions plus électrique. Dans le deuxième chapitre, une analyse fonctionnelle et dysfonctionnelle de certaines architectures adaptées à une application de type CISACS est effectuée. Trois architectures sont considérées : structure classique à N convertisseurs, une architecture mono-convertisseur-aiguilleur et une structure d'un convertisseur matriciel. Dans le troisième chapitre, nous proposons une méthodologie de pré-dimensionnement progressif de convertisseurs statiques par optimisation sous contraintes multi-physiques. Grâce à cette méthodologie, le choix des composants actifs et passifs est automatisé. Afin d'affiner le pré-dimensionnement de la structure de puissance retenue, nous proposons dans le dernier chapitre une méthodologie de placement-routage des semi-conducteurs de puissance sur dissipateur plan. La modélisation mise en oeuvre fait intervenir les aspects électrique-thermique-géométrique du système.