Nous sommes schizophrènes : nous rêvons de city-breaks, mais sommes allergiques au bruit des valises à roulettes. Nous avons soif de découvrir le monde mais refusons de le détruire. Ce livre est l'examen de conscience d'un homme qui toute sa vie a défendu le tourisme. Rémy Knafou se met à hauteur de citoyen-consommateur et propose de rompre avec les illusions d’un tourisme que l’on prétend durable. Il définit ce que pourrait être un tourisme à la fois dynamique, accessible à tous et respectueux des équilibres. Il propose de passer d’une logique d’expansion infinie à un endiguement raisonné qui permettra de protéger totalement certains lieux et d’en développer d’autres, de mieux organiser la cohabitation entre riverains et touristes ou encore de limiter les pollutions du transport aérien. Pionnier de l'étude du tourisme en France, Rémy Knafou est l’un des géographes qui a le plus participé à la popularisation de sa discipline. Cet agrégé a été professeur en classes préparatoires et directeur de recherches au CNRS, a dirigé des collections d'ouvrages scientifiques, créé des revues et écrit ou co-écrit une cinquantaine de manuels scolaires. On lui doit le Festival international de géographie de Saint-Dié-des-Vosges. Ce livre sera son premier essai d'intervention grand public.

Despite a growing contribution to climate change, tourist and traveller behaviour is currently not acknowledged as an important sector within the development of climate policy. Whilst tourists may be increasingly aware of potential impacts on climate change there is evidence that most are unwilling to modify their actual behaviours. Influencing individual behaviour in tourism and informing effective governance is therefore an essential part of climate change mitigation. This significant volume is the first to explore the psychological and social factors that may contribute to and inhibit sustainable change in the context of tourist and traveller behaviour. It draws on a range of disciplines to offer a critical review of the psychological understandings and behavioural aspects of climate change and tourism mobilities, in addition to governance and policies based upon psychological, behavioural and social mechanisms. It therefore provides a more informed understanding of how technology, infrastructure and cost distribution can be developed in order to reach stronger mitigation goals whilst ensuring that resistance from consumers for socio-psychological reasons are minimized. Written by leading academics from a range of disciplinary backgrounds and regions this ground breaking volume is essential reading for all those interested in the effective governance of tourism’s contribution to climate change now and in the future.

" 40% des voyages d'agrément et 2/3 des voyages d'affaires effectués en France se réalisent aujourd'hui en ville. Profitant de la croissance des flux internationaux, notamment en provenance des BRICS, et du développement accéléré des courts séjours, le tourisme en ville constitue donc un enjeu économique majeur. Dans un contexte international toujours plus concurrentiel, la prise en compte des mobilités touristiques apparaît comme une composante essentielle de la qualité d'expérience proposée aux visiteurs et l'un des leviers structurants pourstimuler la mise en œuvre d'un développement durable. Réalisé en collaboration avec la DATAR et avec l'éclairage du CERTU, ce guide constitue un outil d'aide à la décision des élus et des techniciens, permettant le déploiement d'actions en faveur d'une mobilité touristique durable créatrice de valeur pour les visiteurs, les acteurs du transport et les responsables des destinations touristiques." Résumé éditorial

Le développement touristique durable est d’actualité, prônant des déplacements plus respectueux de l’environnement. Des mobilités plus durables doivent ainsi être mises en place. Outre leur effet positif sur la pollution, elles sont un moyen intéressant de mettre en valeur les paysages, source d’attractivité des territoires. Elles permettent ainsi d’orienter le visiteur vers les sites touristiques à voir, mais aussi de développer l’accès aux sites de notoriété moindre. En milieu rural, la voiture est le moyen de transport le plus adapté. Les transports en communs sont peu développés et les mobilités douces parfois difficiles à utiliser. Sur le pays d’Azay-le-Rideau, les mobilités alternatives sont développées suivant les objectifs de développement touristique qui lui sont propres. La population étant réfractaire au changement d’habitude, des actions sont mises en place au niveau local visant à inciter les habitants à utiliser d’autres modes de transport pour leurs loisirs. Elles sont appuyées par des actions à but exclusivement touristique. Il faut cependant que les acteurs du territoire s’approprient et portent les projets pour que ces initiatives soient à l’origine d’un travail sur le long terme incluant la notion de développement durable.