L'OBJET DE L'ETUDE EST DE PROPOSER UN MODELE PHENOMENOLOGIQUE DE L'ENDOMMAGEMENT DES SUPERALLIAGES A BASE DE NICKEL PAR L'OXYDATION, CONDUISANT A UNE DEGRADATION DE LEURS PROPRIETES DE FISSURATION EN FATIGUE A 650C. EN S'APPUYANT LARGEMENT SUR LA MICROSCOPIE ELECTRONIQUE EN TRANSMISSION ANALYTIQUE, LES MECANISMES D'OXYDATION STATIQUE ET EN PARTICULIER LE STADE DE GERMINATION SONT ETUDIES. L'INFLUENCE DE LA COMPOSITION CHIMIQUE, DE LA MICROSTRUCTURE, DE LA PRESSION D'OXYGENE ET D'UNE PREDEFORMATION MECANIQUE SUR CE PREMIER STADE DU PROCESSUS D'OXYDATION EST DISCUTEE. DES ESSAIS DE PROPAGATION DE FISSURES SOUS DIFFERENTES PRESSIONS D'OXYGENE, DANS L'ALLIAGE 718, MONTRENT L'EXISTENCE D'UNE PRESSION DE TRANSITION DELIMITANT DEUX REGIMES DE PROPAGATION LIES AUX MODES D'OXYDATION. UNE RELATION EST ETABLIE ENTRE CES DEUX REGIMES ET LA NATURE DES PREMIERS GERMES FORMES. CETTE PRESSION DE TRANSITION NE DEPEND PAS DES CONDITIONS DE SOLLICITATION, FREQUENCE ET CHARGEMENT, MAIS DE LA TENEUR EN CHROME DU MATERIAU. DES ESSAIS SUPERPOSANT UN CRENEAU DE PRESSION A UN CYCLE DE CHARGEMENT MECANIQUE EN FATIGUE LENTE OU FATIGUE-FLUAGE PERMETTENT DE PRECISER LE MODE D'ENDOMMAGEMENT PAR L'OXYDATION. LA PROPAGATION DE LA FISSURE SE FAIT DE FACON CONTINUE, INDIQUANT QU'IL N'Y A PAS DEVELOPPEMENT D'UNE COUCHE D'OXYDE OU DE FRAGILISATION A LONGUE DISTANCE. CES ESSAIS INDIQUENT AUSSI LES PHASES DU CYCLE PENDANT LESQUELLES L'OXYDATION A UN EFFET ENDOMMAGEANT. IL S'AGIT DE LA FRACTION DU CYCLE OU LA VITESSE DE DEFORMATION EN POINTE DE FISSURE EST POSITIVE. SON IMPORTANCE DEPEND DE L'APTITUDE DU MATERIAU A RELAXER RAPIDEMENT LA CONTRAINTE. UN MODELE DE FRAGILISATION EST PROPOSE, BASE SUR LA FORMATION EN POINTE DE FISSURE DE GERMES DE NIO PENDANT CERTAINES PARTIES DU CYCLE DE SOLLICITATION. DES MODIFICATIONS CHIMIQUES ET MICROSTRUCTURALES DE CES ALLIAGES SONT PRECONISEES, PERMETTANT D'AMELIORER LEUR RESISTANCE A LA FISSURATION

Mechanics - Microstructure - Corrosion Coupling: Concepts, Experiments, Modeling and Cases presents the state-of-the-art on scientific and technological developments relating to the durability of materials and structures subjected to mechanical and environmental stress in industries such as energy, aeronautics, chemistry and oil. Experimental, theoretical and numerical aspects are tackled at different scales, providing readers with the most advanced tools and scientific approaches to apprehend coupling phenomena by understanding associated mechanisms, identifying variables of the first order, and proposing strategies to control and/or extend the lifespan of structures in a multi-process coupling situation. In addition, the book presents the latest advances in research in these areas (hydrogen embrittlement, stress corrosion, fatigue, etc.), especially in the consideration of the multi-scale aspect of the phenomena in the implementation of dedicated experiments. - Reviews the status of scientific and technological developments related to the durability of materials - Addresses experimental, theoretical and numerical aspects at different scales - Provides the most advanced tools and scientific approaches - Focuses on the latest advances, such as hydrogen embrittlement, stress corrosion, fatigue, and more

Published for: the European Federation of Corrosion.

RECHERCHE D'UN PARAMETRE DE CHARGEMENT SUSCEPTIBLE DE REPRESENTER CORRECTEMENT LA PROPAGATION DE FISSURES A HAUTE TEMPERATURE. DANS CE CAS, LE FACTEUR D'INTENSITE DE CONTRAINTE K EST LE PARAMETRE QUI PERMET LES MEILLEURS CORRELATIONS ENTRE VITESSE DE PROPAGATION ET VARIABLES EXPERIMENTALES. ACTION DE L'OXYGENE SUR LA PROPAGATION. MODELISATION DE LA PROPAGATION EN FLUAGE ET FATIGUE-FLUAGE

LE TRAVAIL A PORTE SUR LA RESISTANCE A LA PROPAGATION DES FISSURES A CHAUD DANS UN SUPERALLIAGE A BASE DE NICKEL, LE N18. CET ALLIAGE A ETE RECEMMENT DEVELOPPE PAR LA SNECMA EN VUE DE LA FABRICATION DE DISQUES DE TURBOMACHINE. LES RESULTATS INDIQUENT QUE L'EFFET DE L'ENVIRONNEMENT EST LE PRINCIPAL FACTEUR D'ENDOMMAGEMENT EN FATIGUE ET FATIGUE-FLUAGE. IL FAVORISE L'APPARITION D'UN MODE DE RUPTURE INTERGRANULAIRE. ON MONTRE, PARALLELEMENT, QUE LES PREMIERS INSTANTS DE L'OXYDATION DE L'ALLIAGE CORRESPONDENT A LA FORMATION D'UN OXYDE DU TYPE (NI,CO,O), NON PASSIVANT, CE, MALGRE LA FORTE TENEUR EN CHROME DE L'ALLIAGE (23%AT. DANS LA MATRICE ). ON MET EN EVIDENCE L'EXISTENCE D'UNE PRESSION PARTIELLE D'OXYGENE DE TRANSITION, DE L'ORDRE DE 10#-#6 ATM., EN DECA DE LAQUELLE TOUT EFFET FRAGILISANT DE L'ENVIRONNEMENT CESSE. CELA S'ACCOMPAGNE D'UN CHANGEMENT DANS LE MODE D'OXYDATION DE L'ALLIAGE: CELUI-CI DEVIENT CHROMEFORMEUR. L'EFFET DE L'ENVIRONNEMENT AGIT DE FACON TOTALEMENT COUPLEE A LA MECANIQUE. CELA SE TRADUIT PAR DEUX PHENOMENES MARQUANTS, LORSQUE LA PRESSION PARTIELLE D'OXYGENE EST SUPERIEURE A LA PRESSION DE TRANSITION: SON EFFET FRAGILISANT EST LARGEMENT ACCRUE LORSQUE LE CHARGEMENT MECANIQUE COMPORTE UNE COMPOSANTE STATIQUE IMPORTANTE (L'EFFET D'UN TEMPS DE MAINTIEN A LA CHARGE MAXIMUM DU CYCLE DE FATIGUE EST PLUS IMPORTANT QUE CELUI DE LA FREQUENCE DU CYCLE). LA RESISTANCE A LA PROPAGATION DES FISSURES PEU ETRE TRES AFFECTEE PAR LA MICROSTRUCTURE DE L'ALLIAGE ET EN PARTICULIER, PAR LA PRESENCE DE PRECIPITES ' D'UNE TAILLE INFERIEURE A 100 NM, PRES DES JOINTS DE GRAINS DE L'ALLIAGE. L'EFFET DE LA MICROSTRUCTURE EST SURTOUT SENSIBLE EN PRESENCE D'UN CHARGEMENT AYANT COMPOSANTE STATIQUE IMPORTANTE. ON CONCLU QUE LE MECANISME DE RUPTURE LE PLUS ENDOMMAGEANT EST CELUI FAISANT INTERVENIR UN COUPLAGE ENTRE LE FLUAGE ET L'EFFET DE L'ENVIRONNEMENT, LOCALISE AU NIVEAU DES JOINTS DE GRAINS DE L'ALLIAGE. ON EMET L'HYPOTHESE QUE CE MECANISME DE RUPTURE EST UN PHENOMENE DE GLISSEMENT INTERGRANULAIRE FAVORISE PAR LA PRESENCE D'OXYGENE DANS LES JOINTS DE GRAINS, LAQUELLE SERAIT UNE CONSEQUENCE DU MODE D'OXYDATION DE L'ALLIAGE

CARACTERISATION EN FATIGUE OLIGOCYCLIQUE: L'ETUDE DETAILLEE DES SITES D'AMORCAGE ET DES CHEMINS DE PROPAGATION DES FISSURES A MONTRE L'INTERVENTION DE MECANISMES DIFFERENTS SELON LA TEMPERATURE. LE ROLE DETERMINANT DE L'ENVIRONNEMENT A DONNE LIEU A UNE ETUDE PLUS COMPLETE A 1000 C POUR PRECISER L'INTERACTION FATIGUE-OXYDATION

CE TRAVAIL A POUR OBJET L'ETUDE DE LA FISSURATION A HAUTE TEMPERATURE D'UN SUPERALLIAGE DE LA METALLURGIE DES POUDRES A BASE DE NICKEL, L'ASTROLOY, UTILISE POUR LA FABRICATION DES DISQUES DE MOTEURS D'AVIONS. UNE ETUDE EXPERIMENTALE DE LA PROPAGATION DE FISSURES COURTES ET LONGUES SOUS CHARGEMENT DE FATIGUE, DE FATIGUE-FLUAGE ET DE FLUAGE A ETE EFFECTUEE SOUS AIR ET SOUS VIDE. ON MONTRE QU'UNE BAISSE DE FREQUENCE SOUS AIR CONDUIT A UNE FORTE ACCELERATION DES VITESSES DE FISSURATION, ELLE RESULTE PRINCIPALEMENT D'UNE ACTION DE L'ENVIRONNEMENT. A BASSE FREQUENCE SOUS AIR, L'EVOLUTION DA/DT-K#M#A#X, OBTENUE EN PRENANT UNE VITESSE MOYENNE DA/DT SUR LE CYCLE, EST IDENTIQUE A CELLE OBSERVEE EN FLUAGE PUR. NOUS AVONS IDENTIFIE LES CINETIQUES D'OXYDATION EN SURFACE ET PENETRANTE SUR EPROUVETTES LISSES. UN FORT COUPLAGE ENTRE LA CINETIQUE D'OXYDATION PENETRANTE ET UN CHARGEMENT IMPOSE A AINSI ETE QUANTIFIE. DES ESSAIS DE FISSURATION AVEC PREOXYDATION A HAUTE TEMPERATURE OU AVEC DES TRANSITOIRES DE CHARGEMENT A 650C, ONT MONTRE L'EXISTENCE D'UNE ZONE FRAGILISEE AU-DELA DE LA PENETRATION D'OXYDE. SUR LA BASE DE CES DONNEES EXPERIMENTALES, NOUS PROPOSONS DEUX CALCULS DE CROISSANCE DE FISSURE DISCONTINUE POUR MODELISER LES FORTES VITESSES DE FISSURATION SOUS AIR. DANS UN PREMIER MODELE, LA VITESSE DE FISSURATION RESULTE DE LA RUPTURE D'UN OXYDE FORME EN POINTE DE FISSURE. LA VITESSE DE FISSURATION EST DONC DEDUITE DE LA CINETIQUE D'OXYDATION COUPLEE AU CHARGEMENT EN POINTE DE FISSURE. LE SECOND MODELE EST UN EPUISEMENT DE DUCTILITE: LA FISSURE AVANCE SUR LA DISTANCE OU LE CHARGEMENT MECANIQUE DEPASSE LA DUCTILITE. L'HYPOTHESE D'UNE ACTION DEGRADANTE DE L'ENVIRONNEMENT AMPLIFIEE PAR UN CHARGEMENT A L'ORIGINE DES FORTES VITESSES DE FISSURATION OBSERVEES A BASSE FREQUENCE SOUS AIR EST CONFIRMEE PAR LE BON ACCORD ENTRE LES CALCULS ET L'EXPERIENCE