This glossary will be a privileged tool of translators, experts and all those working in the field of social issues. About 15 000 primary entries and a total of 28 500 terms contribute to make this glossary a comprehensive compilation in the field of social security.

Les ponts en arc font actuellement face au double défi de protéger leur patrimoine et de rivaliser avec d'autres formes plus récentes de structures. La conservation des ponts en arc implique de multiples impératifs : une politique saine d'inspection et de suivi, des méthodes précises d'investigation, une évaluation fiable et un éventuel diagnostic, des moyens efficaces de maintenance, de réparation, de renforcement et d'élargissement. Pendant que des ouvrages existants sont réparés et revalorisés, de nouveaux ponts en arc, de -nies traditionnelles et à " l'échelle humaine ", continuent à se construire, en utilisant des matériaux et procédés améliorés et rentables, assurant longévité et respect de l'environnement. Au premier plan de cette continuité, les concepteurs des ponts en béton, dans les hémisphères Nord et Sud, s'efforcent avec succès de réaliser des portées en arc de plus en plus longues, frôlant les 400 mètres dans les années 1980. Récemment, sur d'autres sites spectaculaires, des records de portées ont été battus par trois ponts en arc respectivement en pierre, en béton, en tubes d'acier remplis de béton. Une telle avancée ne manquera pas d'inciter les ingénieurs à rechercher des formes d'arc encore plus audacieuses et élégantes. Sur le large éventail des thèmes proposés, de nombreux auteurs, de plus de vingt-cinq pays, ont apporté des contributions majeures rappelant que les ponts en arc n'ont rien perdu de leur actualité et que, malgré les leçons assimilées de leur prestigieux héritage, leur conception stimule toujours la créativité des ingénieurs et des architectes. Ces contributions sont réunies dans le présent volume édité à l'occasion de la Troisième Conférence internationale sur les Ponts en Arc, tenue à Paris en septembre 2001. Arch bridges face at present the double challenge of protecting their heritage and competing with other more recent structural forms. The conservation of the arch bridge heritage successively requires sound inspection and monitoring policies, accurate investigative methods, reliable assessment and eventual diagnosis, efficient means for maintenance, repair, strengthening and widening. While existing structures are being repaired and upgraded, new arch bridges, of traditional forms and on a "human scale", continue to be constructed, using improved and cost-effective materials and procedures, ensuring longevity and respect for the environment. In the forefront of this continuity, concrete bridge designers, in the northern and southern hemispheres, have successfully been striving for ever larger arch spans, closely approaching 400 m in the 1980's. Lately, at other spectacular sites, span records were beaten in three arch bridges respectively using stone, concrete and slender concrete-filled steel tubes. This breakthrough may encourage engineers to seek more daring and elegant forms of arch. On the broad spectrum of the suggested topics, numerous authors, from more than twenty-five countries, have recently offered major contributions, reminding that arch bridges have nothing lost of their appeal and that, for all the lessons learnt from their prestigious heritage, their design still simulates the creativity of engineers and architects. These contributions are put together in the present volume edited on the occasion of the Third International Arch Bridge Conference held in Paris in September 2001.

Au regard du Code de l’environnement, les digues, considérées comme ouvrages hydrauliques, ne doivent pas rompre de façon dangereuse pour les populations. En tant que moyen de prévention du risque d’inondation ou de submersion, les performances et les limites de ces digues doivent être connues avec précision. Les digues de protection constituent donc une question politique mise en évidence par plusieurs événements récents (Xynthia 2010, la NouvelleOrléans 2005, Rhône aval 2003, Gard 2002, Aude 1999). Cet ouvrage rassemble les contributions présentées lors du 2e colloque national Digues maritimes et fluviales de protection contre les submersions (Digues2013), organisé par l’Irstea et Promosciences, les 12, 13 et 14 juin 2013 au Centre des Congrès d’AixenProvence, avec le soutien du MEDDE, du CFBR, et de la Région ProvenceAlpesCôte d’Azur. Il s’adresse aux maîtres d’ouvrages, gestionnaires, concepteurs, constructeurs, enseignants et chercheurs, services de contrôle, organismes financeurs, agissant dans les domaines d’activités liés, directement ou indirectement, à la sûreté des digues maritimes et fluviales.