La dificultad que experimentamos al tratar de definir los lugares públicos propios de la cultura actual, se debe a nuestra incertidumbre sobre lo que es o debe ser la ciudad contemporánea. Es preciso por eso clarificar la nueva idea de ciudad que tenemos para avanzar hacia una idea del espacio público. Repensar los posibles nuevos lugares públicos, significaría, definir un concepto de ciudad. Una ciudad en la que prevalecen los "no lugares" con propiedad se denominaría la "no ciudad". Ésta es una clave importante para comprender el problema fundamental de la ciudad de hoy que ya no se concibe como forma arquitectónica del espacio público y tiende, cada vez en mayor medida, a la privatización del espacio público. En esta dirección se orienta una reflexión sobre un tipo de proyecto necesario para restituir los valores del espacio público en la forma urbana de nueva generación, o en la transformación de los espacios preexistentes. Los lugares públicos no obstante no son asunto exclusivo de la arquitectura y el proyecto. No hay lugar público si no hay ciudad, si no hay ciudadanos, personas que circulan, se reúnen y se expresan libremente en un espacio que es de todos y sobre el que nadie puede reservar el derecho de admisión. La arquitectura sólo puede ser intérprete de la realidad social; pero no hay duda de que el discurso sobre la arquitectura puede contribuir a configurar esta realidad social en uno u otro sentido.

En La evolución geográfica de la productividad y el empleo: Ideas para lograr un crecimiento inclusivo a través de una perspectiva territorial en América Latina y el Caribe se utiliza una perspectiva territorial para comprender las tasas de crecimiento económico persistentemente bajas de América Latina y el Caribe (ALC). Utilizando nuevos datos y métodos, se muestra que la desindustrialización, la distancia y las divisiones son factores interrelacionados que explican la paradoja de la productividad urbana en ALC, a saber: las ciudades densamente pobladas deberían estar entre las más productivas del mundo, pero no lo están. Las ciudades de ALC se han visto frenadas por la falta de dinamismo, la mala conectividad y las divisiones en barrios pobres y prósperos desconectados. A causa de la desindustrialización, el empleo urbano se ha desplazado, especialmente en las ciudades más grandes de la región, de las manufacturas a actividades no comercializables menos dinámicas y de baja productividad, como el comercio minorista y los servicios personales y de otra índole, que se benefician menos con la aglomeración, sobre todo en ciudades muy congestionadas. Si bien el empleo en el sector de los servicios comercializables urbanos ha aumentado, el alza ha sido lo suficientemente firme como para compensar la disminución del empleo en el sector manufacturero. Al mismo tiempo, los problemas de conectividad interurbana han menoscabado el desempeño de la red de ciudades de la región, dado que restringen el acceso a los mercados y la capacidad de las empresas para beneficiarse de la especialización reubicándose en ciudades más pequeñas. Dentro de las ciudades, la conectividad deficiente y la segregación del mercado laboral residencial han limitado los beneficios de la aglomeración a los vecindarios de los distritos comerciales centrales donde operan las empresas formales. La informalidad ha persistido en los barrios de bajos ingresos, cuyos habitantes enfrentan múltiples privaciones. En cambio, muchas zonas agrícolas y mineras se han beneficiado con la fuerte demanda de productos básicos por parte de China y otras economías de rápido crecimiento, particularmente durante la década dorada (2003-13), lo que llevó a una disminución de la desigualdad territorial en la mayoría de los países de la región. Se concluye que, para fomentar el crecimiento inclusivo, los países deben transformar más eficientemente la riqueza natural en capital humano, infraestructura e instituciones, y mejorar la competitividad de la economía urbana. En tal sentido, se esbozan los contornos de dicha strategia de desarrollo, identificando las prioridades en materia de políticas a nivel nacional, regional y local.

This extensive publication by the Spanish Architectural magazine El Croquis presents a comprehensive overview of the major building projects that Koolhaas and his OMA have created since 1996. It shows conceptual plans, drawings, floor plans, cross-sections, models and photographs of the following projects: Hyperbuilding, Bordeaux House and Pool [The Sustainable House], Port of Genoa, Universal Headquarters Building, 'De Rotterdam' Building [Vertical City], MoCA [Museum of Contemporary Arts, Rome], UN City, Schiphol City [New Concept for the Schiphol Site], Wenner House [The Distributed House], 3 USA Prada Epicenters [in-store Technology, Prada San Francisco Epicenter, Prada New York Epicenter, Prada Los Angeles Epicenter, Astor Place Hotel, Cordoba Congress Center, Flick House I & II, Whitney Museum Extension, LACMA [Los Angeles County Museum of Art], Koningin Julianaplein, CCTV Television Station and Headquarters and TVCC Cultural Center, NATO Headquarters, Deltametropool, European Union and Brussels Study, The McCormick Tribune Campus Center at IIT, H e rmitage Museum Extension, St. Petersburg, Quartier des Halles [Urban Development Study], European Central Bank Headquarters, Netherlands Embassy in Berlin, and the Content Exhibition.

We are living in a critical moment, a reality marked by environmental and socio-economic limits that requires innovative and realistic forms of action and planning. This is what regenerative urbanism proposes, a new approach based on utopian pragmatism that seeks to restore balance to the urban territory by designing systems that allow it to adapt and transform. It is a methodology that defines models that do not consume available resources, but rather generate new ones that ensure compatibility between economic and social prosperity and nature. Santander, Hábitat Futuro (Santander, Future Habitat) is the city model created from this methodology, a proposal for the transformation of this city for the year 2055. It is an open model based on innovation and citizen participation that prepares and adapts the territory for the different scenarios to come. Santander, Habitat Futuro is a guide that directs the commitment of the different social, economic and political agents towards a common goal: to achieve a circular, sustainable, resilient, vertebrate, prosperous, vital and inclusive city. A model that, due to its innovative nature, can serve as an example to other intermediate cities around the world.