Since the beginning of aircraft design and certification, the loads and the loads-related requirements have continued to evolve, while initial conservative assumptions related to safety factors have remained essentially the same over the years. With the increased use of technologies such as Electronic Flight Control Systems (EFCS) and thrust vectoring systems, and the improved quantification of factors influencing the loads, the initial concept of safety factors needed to be re-visited. It was concluded in the Workshop that new criteria and methods should be investigated in order to propose standards for future aircraft design.

Depuis l'apparition de l'aviation, voilà près d'un siècle, son utilisation à des fins militaires n'a cessé de croître. Elle est même devenue, aujourd'hui, le vecteur unique de certaines opérations. La guerre du Golfe, plus récemment le conflit dans les Balkans, montrent la prééminence de l'arme aérienne dans la conduite d'une guerre. Mais, au-delà des images de haute technologie, sait-on : - que plus de 600 types d'appareils constituent l'équipement des forces aériennes du monde entier ? - Que la différence d'âge, entre le plus récent des appareils en service et le plus ancien est de 75 ans ? - Que de très nombreux appareils commerciaux - ou de tourisme - sont utilisés à des usages militaires ? Cet ouvrage vous décrit, pour ces 600 types d'appareils, avions et hélicoptères, les caractéristiques techniques, l'historique, le nombre d'appareils produits, et les forces aériennes qui l'utilisent. Il comprend des prototypes uniques, des avions en pré-commande de série pour les années à venir, illustrés, pour chacun, par une ou plusieurs photos couleur.